【微课笔记】HCEA微课堂NO.12：如何玩转跨境生鲜

发布日期：2016-01-22 17:07:37 作者：hcea小秘书浏览量：1358

hcea小秘书发布日期：2016-01-22 17:07:37

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【微课笔记】HCEA微课堂NO.12：如何玩转跨境生鲜

这场天气预报中的雪终于下了，这场“互联网+”的雪，用这种方式热闹了整个朋友圈。昨天，HCEA跨境电商微课堂的群里也好生热闹，尝过杭州综试区跨境生鲜第一单车厘子的小伙伴一定不会忘记，拿到手上的高品质的车厘子模样，从塔斯马尼亚果园采摘到尝到果实，只花了6天的时间。

昨天，大田集团浙江地区总经理杨莹在HCEA微课堂，为小伙伴们详解了跨境生鲜如何才能做到短时间运输，并且保证高品质。

“分享嘉宾”

杨莹

大田集团浙江地区总经理

浙江大田国际货运有限公司总经理

天津大田运输服务有限公司杭州/义务/嘉兴/宁波分公司总经理

杭州华田电子商务有限公司总经理

Dtlink跨境科技公司名誉顾问

浙江省国际货代物流协会副会长

杭州市跨境电子商务协会副会长

浙江省物流与采购联合会常务理事

杭州市服务业联合会常务理事

以下为杨总微课全纪录：

我今天讲的内容共分为四个部分：①2015生鲜大数据；②生鲜是跨境新蓝海；③如何玩转跨境电商；④第三方专业物流。

2015生鲜大数据

首先我们先来看一组来自于浙江电子口岸的数据。截至2015年12月，2015年进出口总值为24.59万亿元，出口14.14万元，进口总额10.59万亿元。12月的总值为，进出口总值2.48万亿元，出口1.43万亿元，进口1.05万亿元。其中，海关特殊监管方式进出口2.71万亿元；保税监管场所进境货物0.55万亿元。

2015年下沙跨境的大数据为备货订单网购保税为1074万单，交易金额达到了17.6亿元；直邮订单的数量为110万单，金额为2.1亿元，商品品类超过9000个。

而生鲜电商的交易额从2013年130亿元，到2014年245亿元，再到2015年的412亿元，我们可以看到的是2016年生鲜电商的交易额将达到700亿元。

生鲜是跨境新蓝海

传统生鲜的产业链结构为农户→一级批发商→二级批发商→农贸市场→消费者。而生鲜电商的产业链是从农户到一级批发商再到生鲜电商，通过物流、信息流，再送达到消费者手上。我们认为生鲜电商的产业链比传统生鲜的产业链结构更短、更经济。

数据告诉我们，水果生鲜的市场很大。水果生鲜它有高频、刚需、生活必备几个特点。相较于跨境电商比较热的母婴产品，水果生鲜是每个家庭所必备的。因此，生鲜+跨境，形成了一个跨境电商的新蓝海。

如何玩转跨境生鲜

那么如何玩转跨境生鲜，痛点在哪里？我们认为跨境生鲜有五个痛点：①全程冷鲜运输；②二次包装/二次加工；③冷鲜/冰鲜仓储；④最后一公里派送；⑤保险/售后服务。

我们得出一个结论，跨境生鲜最大的痛点在于物流，我们的解决方案又在哪里？

我们大田物流有着25年的国际货运以及海外代理的优势。并且我们圈子拥有奥凯航空等货运航空公司，有着国际货运、公路运输、冷链运输、仓储配送、贸易物流、跨境电商等六大板块的物流供应链服务，所以针对跨境电商我们做了以下的布局，第一海外段的强强联合；第二重金打造海外仓集群；第三个优势是我们是多年的老牌资质的报关报检团队。

基于我们整个传统物流，大田在全球进行了代理布局。在图上这些国家和城市，我们都有着自己的传统物流代理，其实这些代理也知道中国对跨境电商的火热，所以目前他们也在从传统物流局部向跨境电商物流在升级，包括仓储、代理服务，一切都围绕着跨境电商而转型。

首先我们大田加入了ALA亚洲物流联盟，在亚洲、澳洲等50多个城市有了我们跨境电商仓储和货运的布局，在欧洲我们跟欧洲物流联盟ASTRE成立了合资公司在344个国家和地区实现了我们的站点，有仓储、有代理，甚至有贸易的布局。在日本，我们选择了跟第二大的物流公司SAGAWA成立了战略合作。我们也和韩国的Hansol建立了战略合作联盟，为了整个跨境电商我们进行了布局。

这一切的布局也来自于我们在传统货运以及跨境电商，跨境生鲜物流上面的一定优势和基础。针对生鲜物流，我们选择了整个全路段的冷链运输，从航空公司开始，到国内公路转运，再到报关报检等特色服务，一切都是围绕着生鲜这个时效要求比较高的品类，我们做着我们最有优势的服务。

海外仓的服务有着仓储服务、库内操作、上门提货、系统对接、通关服务、定制航班。针对跨境生鲜，我们特别强调定制航班，会根据不同的品类采摘和捕捞的时间，决定所配备的航班和整个航程的时间，为了保证跨境生鲜产品的新鲜和品质。

生鲜的第二个痛点是二次包装和二次加工，我们的解决方案也是基于大田物流对冷链医药物流十几年的经验，市面上在用的保温箱其实是最普通的泡沫箱，而我们用的是医药级别的，能够保证在72小时之内，温度变化上下不超过7度，这个我们大田也是申请专利的。

这个专业的保温箱，我们也可以根据客户的需求增加内显和外显，内部显示仪和外部显示仪。能够记录全程的物流温度变化。同时，如果收货方有提出要求的话，我们可以通过内部显示直接连接电脑打印全程的温度记录。目前医药冷链使用最多的就是这类专业的保温箱，我认为跨境生鲜如果有这样的要求我们也是可以满足的。

我们拥有经验丰富的库内操作人员，因为实际上专业的保温箱有保温效果，但是里面的冰排的放置是非常讲究的，直接影响内部生鲜的品质和温度的变化。

另外我们针对跨境生鲜也建立了无菌恒温的操作场地，以保证整个生鲜物品不受物流的污染。细致规范的操作流程，也是基于我们常温保税库的操作要求，针对新鲜、卫生、严格的几个品质要求我们做了更规范的升级。一切都是按照医药物流、医药仓储的几个标准来的。

针对冷鲜和冰鲜的仓储，我们大田在下沙保税区除了有4000平方的常温库，100平米的恒温仓库以外，我们也规划再建了生鲜冷库1300平米，这也是按照海关和商检的要求，我们的生鲜冷库的规划完全需要受海关跟商检的监管。同时，他们也会验收我们的冷库，我们的温度控制范围在20℃到零下45℃，其中建立了冷冻库6间，冷藏库3间，操作库1间，在2016年二月份能够预计投入使用。

冷库投入使用之后也欢迎群里的小伙伴来参观。从图中我们可以看到水果生鲜的存储要求，蔬菜、肉类、水产、面包、熟食、鲜牛奶都是有不同的温度区间，我们的冷库建了9个，我们会根据品类的不同放到不同的冷库中，所以我们认为我们可以达到生鲜品质的要求。

其中蔬果0℃—20℃、肉类-15℃—-45℃、水产-5℃—-10℃、面包5℃—-10℃、熟食0℃—5℃。其实我们的生鲜冷库主要是为了水果、冰鲜水产准备的，所以也欢迎有这些品类的商家过来跟我们谈谈物流的要求。

第四个痛点是最后一公里的派送，我们采用的是大田陆运的冷鲜派送和冷链合作伙伴相结合的运输方式。

我们大田公路运输在十几年的冷链运输的经验当中是通过北京、上海、广州、武汉等四个集散中心，21个地区分公司分布在各个省，114个独立的城市营运站点覆盖全国所有一级城市和多数二级城市。陆运的班车是112条干支线定时定点对开的班车，也通过南京、广州、深圳、上海、杭州、北京、天津、武汉、成都、重庆、西安等11个航空口岸来进行整个网络的布局，来分布我们整个大田的公路运输和冷链配送网络。

对于小批量B2C业务，我们选择了合作伙伴。如顺丰冷链快递。通过两者相结合，达到我们针对全国的一个冷链生鲜的派送。我们也是为了更高效更快速的让客户体验到生鲜物流的品质。

生鲜物流的第五点是保险和售后服务，这是我需要特别介绍的，因为在生鲜水果这类产品在配送途中经常会出现腐烂变质，或者是物流压坏的可能性。就算你在物流过程中做的再到位也会出现譬如客户不在家，或是代签收，真正客户拿到手上并不一定是保证时效的。所以我们整个保险是针对运输途中水果生鲜变质的条款进行理赔，我们可以做到代买代赔，客户只要把收到的货物打开，把其中变坏的果子或者生鲜类的产品挑出来进行拍照取证。

我们会根据取证的照片，有专业的客服一对一的进行服务，向保险公司代为赔偿，而我们的售后保障系统，不仅能够实时追踪物流的签收信息，也能向客户提供理赔的流程，并及时赔到客户手上。

下面分享一个案例，这是下沙生鲜跨境今年第一单，同时也是综试区成立以来水果生鲜的第一单。我们提前准备了一个半月的时间，我们选择了塔斯马尼亚的樱桃，作为第一批测试的水果，首先水分高，皮比较薄，应该说是难度比较大的一个品类。

客户选择这样的品类跟我们合作是基于大田的信任，同时这个时间段也是塔斯马尼亚最好的采摘时间，所以我们的客户鲜入为主选择了塔斯马尼亚的车厘子。

通过国内电商的平台，国内买家提前预定了车厘子，海外农场开始采摘备货，全程冷链运输。首先提货是冷链提货，国际段运输是采用直接的冷链航空运输达到入境口岸，大田再从入境口岸进行报关、报检、转关的几个运输，全程都是冷链运输直到进入下沙的保税仓库。

由我们在保税仓库内完成物流的包装、分拣，还有水果品质的测试。我们在海关进行三单数据推送、个人申报。再把最后一公里交给快递，完成了B2C的整个物流链。

整个时间节点是由图上显示的，1月10号在塔斯马尼亚实现了农场的采摘和包装。1月11号完成了墨尔本到上海浦东机场的运输。1月12号抵达上海，落地全程是采用航空冷链箱的运输方式，一共是576单。1月13日达到大田杭州下沙保税区物流仓库，在仓库内实现对车厘子甜度和硬度的测试，当时甜度测出来有27。这个数字在澳洲的水果专家看来，还怀疑是否有测错的可能。